技术资料

钛合金具有低密度、高比强度、高耐腐蚀和耐高温性能，是航空航天领域广泛应用的关键金属结构材料，可有效减轻航空器的质量并提高其燃油效率和飞行性能。 此外，钛合金的耐腐蚀性使其在高速飞行、高海拔、高盐碱等恶劣环境下能够长期使用。 近几十年来，伴随...

钛及钛合金因其自身优异性能， 被广泛应用在海洋工程、石油工程、航空工程等众多领域中[1-2]，在海洋勘探、石油运输、航天飞机承重件以及发动机结构件等器件中均有大量的使用[3-4]。 当钛合金的组织结构不同时，其表现出的力学性能表现不同。依据组织的不...

TC4 合金是一种中等强度的 α + β型两相钛合金，具有优异的综合性能，是制备航空发动机进气和风扇机匣的首选材料。该类型机匣外径尺寸较大，且壁厚较薄，常在加工和服役过程中出现变形情况，严重时甚至导致零件报废。与国外成形技术相比，国内环件材料利用率...

引言高温机械强度是指材料在高温环境下承受外力作用时，保持其结构完整性和功能稳定性的能力，是保障高温装备长期安全运行的科学基石，目前亦已成为机械强度学的重要分支。作为贯通工业革命与现代科技的关键学科，其研究范畴已从早期经验公式拓展为多尺度 -...

钛（Ti）是继 Fe、Al 之后极具发展前景的 “第三金属” 和 “未来金属”。钛合金因具有低密度、高比强度、低弹性模量、无磁、工作温度范围宽、优异的韧性、耐蚀性能和耐疲劳性能等一系列优点，已在航天航空、船舶、油气、海洋以及医学等方面被广泛应用 [1...

高端制造领域对异型构件的技术要求显著提升，传统钛合金铸造工艺受制于成型精度不足与能耗偏高的技术制约｡增材制造技术依托复杂构型加工能力与近终形制造特性，推动精密铸造技术体系实现结构性变革｡现阶段，以 SLM (选择性激光熔化) 为代表的工艺已实现钛合...

航空航天锻件作为大飞机、火箭等高端装备的关键承力部件（如飞机机体承力框、发动机涡轮盘、火箭燃料贮箱等），其质量直接决定装备的服役安全与性能上限。目前主流制造材料以铝合金、TC4 钛合金、高强钢为主，这类材料需通过精密锻造实现复杂成形，但面临 “...

钛合金棒材作为航空航天、化工、海洋工程等领域的核心结构材料，其组织均匀性与力学性能直接决定装备的可靠性与服役寿命。随着高端装备向 “轻量化、高温化、高可靠性” 方向发展，钛合金棒材面临三大技术挑战：一是大规格棒材（直径≥200mm）热处理过程中，因...

TC4与TC11钛合金作为航空航天领域的关键结构材料，其大规格棒材的质量直接决定高端装备的可靠性。TC4钛合金（Ti-6Al-4V）因优异的综合力学性能，广泛用于飞机结构件与发动机风扇等部件；TC11钛合金（Ti-6.5Al-3.5Mo-1.5Zr-0.3Si）则以高温稳定性优势，成为发动机压...

钛合金锻件作为航空航天领域的核心结构材料，凭借其比强度高、耐高温、耐腐蚀等优异特性，成为制造发动机叶盘、机身承力构件、航天旋转体等关键部件的首选材料。其中，TC4钛合金以良好的综合力学性能广泛应用于飞机挂架、异形结构件等领域，而TC11钛合金则...

随着航空航天､国防工业等高端装备制造业的不断发展，对一些重要零部件材料的强度､硬度､热稳定性､耐腐蚀性等力学和机械性能的要求不断提高，促使钛合金材料的应用比例越来越高｡然而，钛合金的机械加工却存在诸多难题，如加工过程中容易出现让刀､变形､振动等问题｡探明...

引言钛及钛合金材料因其自身的优异特性，如密度低、耐低温、耐高温、比强度高、耐腐蚀性佳等诸多优点成为众多学科的研究对象1 1。钛及钛合金材料不仅在航空航天、船舶制造、化工、兵器等工业领域广泛应用，在超导材料领域、医学材料领域也发挥着重要作...

引言TC4钛合金是一种典型的α+β型合金，该合金集诸多卓越性能于一身，使其在多个领域中展现出广泛的应用价值1。在航空发动机行业中2，TC4钛合金轻质高强、耐高温和耐疲劳的特性使其成为关键部件的理想选择，极大地提高了发动机的效率和耐用性。在海洋工程...

航空钛合金锻件作为现代航空器的核心承力结构，其性能直接决定飞行器的安全边界与效能极限。国产大飞机C919起落架采用TC4-DT（损伤容限型）钛合金锻件，通过β热处理形成网篮组织，使断裂韧性KIC≥75MPa·m¹/²，较传统TC4提升40%，支撑30万次起降寿命要求；而歼-2...

接下来，我将开始撰写GB/T 2965-2007标准解读的正文部分。1 标准核心内容与技术演进GB/T 2965-2007《钛及钛合金棒材》是中国钛工业的基础性标准，由宝钛集团有限公司和宝鸡钛业股份有限公司主导修订，经全国有色金属标准化技术委员会审核，于2008年6月1日正...

以下是针对钛锻件、钛棒、钛板等钛材生产企业中，AI在生产调度、询盘报价、工艺监控三大核心环节的应用及前景分析，结合行业痛点与技术突破进行系统性梳理：一、生产调度智能化：从“经验驱动”到“数据驱动”动态排产与资源优化传统痛点：钛材生产熔炼（如VAR...

石油管道常用钛合金以TC4（Ti-6Al-4V）、TA9（Ti-0.2Pd）、TA10（Ti-0.3Mo-0.8Ni）为主。TC4属α+β型合金，强度与韧性平衡良好；TA9、TA10分别通过添加Pd、Mo-Ni提升耐还原性介质及海水腐蚀能力。其密度约为钢的60%，TC4抗拉强度≥895MPa，TA10在氯化物环境中表现优异...

全球航空钛合金锻件在材料端持续创新，新型钛铝（TiAl）合金将工作温度提升至700℃以上，钛基复合材料（TMCs）通过陶瓷颗粒增强使耐温达800℃，逐步替代镍基合金；传统合金优化方面，通过多阶段温度与变形量控制改善显微结构。前沿技术中，3D打印实现复杂结构近净成形，波...

以下为热处理工艺对航空结构件用Ti-6Al-4V合金（TC4）组织与性能影响的系统性分析，综合传统锻造与增材制造（AM）技术，结合近期研究进展：一、热处理对显微组织的影响机理原始组织特征锻造/轧制态：α+β双相组织，α相沿流变方向呈条状，β相沿α边界网状分布；热连轧后...

航空用钛合金方块具有高强度、轻量化及优异的耐腐蚀性能，广泛应用于航空发动机、机身结构等关键部件。其材料牌号多样，如Ti-6Al-4V(TC4)、Ti-5Al-2.5Sn(TA7)等，不同牌号合金具有特定的化学成分、物理与机械性能。生产工艺涵盖真空电弧熔炼、等温锻造、...

钛合金由钛与其他元素（如铝、钒、镍）组成，凭借其高强度、低密度、出色的耐腐蚀性和生物相容性备受重视。相较于其他钛合金，Ti6Al4V 钛合金具有独特的成分配比（以质量分数计：铝 6%、钒 4%，余量为钛），展现出优异的耐高温和抗疲劳性能，是航空航天和生物医疗等领域...

钛及钛合金材料因其自身的优异特性，如密度低，耐低温、耐高温、比强度高、耐腐蚀性佳等诸多优点成为众多学者的研究对象[1-3]。钛及钛合金材料不仅在航空航天、船舶制造、化工、兵器等工业领域广泛应用，在超导材料领域、医学材料领域也发挥着重要作用[4...

引言钛合金凭借自身优异的轻量化、高强度及耐腐蚀性等特点，成为航空航天领域广泛使用的结构材料[1-3]。尤其是钛合金的焊接／超塑性成形技术能够制造空心轻量化结构，具有重要的应用潜力[4]。TC4钛合金激光焊接接头成形良好，强度高于母材，但因为焊缝由粗大...

引言增材制造技术是一种以零部件模型为蓝本的快速成型先进制造技术，在航空、航天和船舶等行业的超复杂、高精度零部件制造领域展现出巨大的应用潜力[1-3]。激光同轴送丝增材制造技术是将打印丝材从环形中空激光内部送入沉积熔池，配合制造零件所需的运...

引言随着科技不断发展, 单一金属材料的性能已经越来越难以满足日益提升的生活和生产需求。 将两种及以上不同性质的金属板坯结合制备金属复合板, 可兼具金属母材的综合性能[...